ההבדל הוא בייעוד ובחיבור. **מברגת אימפקט** (כניסת ביט משושה "1/4) מיועדת להברגת ברגים בעץ ובנייה קלה. **מפתח רטיטה** (כניסה מרובעת לבוקסה "1/2, "3/4 וכו') הוא כלי חזק פי כמה, המיועד לפתיחת וסגירת אומים וברגים מכאניים (כמו גלגלי רכב, שלדות פלדה וטרקטורים) בעוצמות גבוהות מאוד.
זה תלוי בגודל הברגים. **הינע "1/2** הוא הסטנדרט הנפוץ ביותר למוסכים, פנצ'ריות לרכב פרטי ועבודות קונסטרוקציה (עד בוקסה 32 מ"מ בערך). **הינע "3/4** מיועד למשאיות קלות וציוד כבד. **הינע "1** מיועד למשאיות כבדות, טרקטורים ותעשייה כבדה. רוב הלקוחות הפרטיים והמוסכים יסתפקו ב-"1/2 חזק.
לרכב פרטי סטנדרטי, סגירה היא סביב 100-120Nm, אבל לפתיחת בורג חלוד או תקוע נדרש הרבה יותר. מפתח רטיטה עם **300-450Nm** יעשה את העבודה בקלות לרכבים פרטיים. לג'יפים, רכבי שטח או ברגים חלודים במיוחד, מומלץ לבחור בכלי "Mid-Torque" או "High-Torque" עם עוצמה של **800Nm עד 1000Nm ומעלה**.
בעבר כלי האוויר שלטו, אבל היום המהפכה הושלמה. מפתחות רטיטה נטענים (במיוחד בטכנולוגיית בראשלס של מילווקי, דיוולט או מקיטה) מגיעים לעוצמות שוות ואף גבוהות יותר מכלי אוויר, ללא צורך בקומפרסור רועש ובצינור שמפריע לתנועה. הניידות של הכלי הנטען הופכת אותו למועדף גם בחילוצי שטח וגם במוסכים.
**אסור בתכלית האיסור!** בוקסות כרום רגילות ("מבריקות") עלולות להתנפץ לרסיסים תחת עוצמת המכה של מפתח הרטיטה ולסכן אתכם. חובה להשתמש אך ורק ב**בוקסות אימפקט** (שחורות), העשויות ממתכת ייעודית (Cr-Mo) שסופגת את הזעזועים ולא נשברת. בטיחות לפני הכל.
מפתחות רטיטה עובדים תחת עומסים קיצוניים של דפיקות ורעידות. רכישה מיבואן רשמי בעמוס חומרי בניין מבטיחה לכם שהכלי נבנה בסטנדרט הגבוה ביותר, ושאם ה"אנוויל" (הציר הראשי) נשבר או המנוע מתעייף, יש לכם גב של מעבדה מקצועית וחלקים מקוריים, ולא כלי חד פעמי.

































































































































































